炭素鋼ボイラープレート
橋梁用鋼板
橋床版は橋の構造部品を製造するための専用の厚い鋼板です。特殊鋼種の橋梁用炭素鋼および低合金鋼で作られています。スチール番号の末尾には q (ブリッジ) のマークが付いています。橋梁構造用炭素鋼には、橋構造リベット留め用の A3q と橋構造溶接用の 16q が含まれます。橋梁構造用低合金鋼には、12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnqなどがあり、橋梁鋼板の厚さは4.5～50mmです。
応用分野:
道路橋や鉄道橋など、リベットやボルトで溶接された構造物を製造するもので、海を渡る橋なども含まれます。
| 橋梁用鋼板 | 学年 | エグゼクティブスタンダード | 述べる |
| 16q、16Mnq、16MnCuq15MnVq、15MnVNq14MnNbp、Q345q、Q420qA709M (Gr36、50、50W、70W) | YB168そしてYB(T)10GB/T714ASTM | 1. Z15～Z35の各種グレードの耐ラメラ引き裂き性（板厚方向性能）鋼板の生産が可能です。2. 生産仕様: 厚さ 8mm-400mm、幅 1500mm-3900mm、長さ 3000mm-18000mm。両者はより大きな仕様の鋼板を供給することで合意した。3. 性能とユーザーのニーズに応じて、鋼板の出荷状態は熱間圧延、制御圧延、焼ならし、焼鈍が可能です |
レーザーテーラー溶接ブランクおよび連続可変断面ボード技術
1. Tailor Welded Blanks (Tailor Welded Blanks、TWB) は、溶接熱源としてレーザーを使用し、鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金などのいくつかの異なる材料、異なる厚さ、異なるコーティングを組み合わせて溶接し、プレート全体を形成します。
2. レーザーテーラード溶接技術を使用することで、構造部品の応力状態に応じて、異なる厚さサイズや強度レベルの材料を合理的に組み合わせることができ、部品の軽量化を図りながら構造剛性を向上させ、稼働率も高めることができます。材料を削減し、部品点数を削減します。部品点数が多いため、プロセスが簡素化されます。レーザーテーラード溶接技術は自動車軽量化の主要な技術手段となっており、多くのメーカーの車種に採用されています。主に前後ドアインナーパネル、前後縦ビーム、サイドパネル、フロアパネル、ドア内側のA・B・Cピラー、ホイールカバー、トランクインナーパネルなどに使用されます。
3. テーラーローリングブランク（TRB）は、差厚板とも呼ばれ、鋼板の圧延プロセス中にコンピュータを介してロールギャップサイズをリアルタイムに変更することを指し、これにより、圧延された薄板が所定の厚さになるようにします。圧延方向に沿った方向。カスタム可変断面形状。
4.連続可変断面パネル技術は、エンジンカバー、Bピラー、ボディシャーシ、モータースペーサーガイド、ミドルコラムインナーパネル、マッドガード、クラッシュボックスなどの車体構造部品の製造に広く使用されています。アウディ、BMW、フォルクスワーゲン、GM、その他のモデルに適用され成功しています。
5. レーザーテーラード溶接と連続可変断面技術は、さまざまな技術手段を通じてスタンピング材料の厚さを変更し、負荷がかかる自動車部品のさまざまな部分で異なる耐荷重要件の問題を解決するために使用されます。これらと比較して、オーダーメイドレーザー溶接技術の利点は、任意の位置での接合や異種材料の接合を実現できる柔軟性にあります。連続可変断面技術の利点は、溶接継ぎ目がなく、長さ方向の硬度変化が比較的緩やかで、成形性が良く、表面品質が良く、生産効率が高く、コストが高いことです。低い。荷物、医療機器、オートバイのシェル。自動車、バスのインナールーフ、ダッシュボード。シートバッキング、ドアパネル、窓枠など。
