低合金ボイラー鋼板
低合金鋼
合金鋼は、低合金鋼、中合金鋼、高合金鋼に分けられます。名前が示すように、合金元素の総量によって区別されます。合計量の3.5％未満を低合金鋼、5～10％を中合金鋼と呼びます。10％以上が高合金鋼です。国内の慣例では、特別な品質の炭素鋼や合金鋼を特殊鋼と呼んでいます。全国の特殊鋼企業 31 社は、高品質の炭素構造用鋼、合金構造用鋼、炭素工具鋼、合金工具などのこの種の鋼の生産を専門としています。鋼、高速度工具鋼、炭素ばね鋼、合金ばね鋼、軸受鋼、ステンレス鋼、耐熱鋼、電磁鋼、高温合金、耐食合金、精密合金など
使用
主に橋、船舶、車両、ボイラー、高圧容器、石油・ガスパイプライン、大型鋼構造物などの製造に使用されます。
パフォーマンス
(1) 高強度: 通常、降伏強度は 300MPa 以上です。
(2) 高靭性：伸びは15%～20%が要求され、室温衝撃靭性は600kJ/m～800kJ/m以上です。大型の溶接部品の場合、より高い破壊靱性も必要です。
(3) 良好な溶接性能と冷間成形性能。
(4) 低温脆性転移温度が低い。
(5) 耐食性に優れています。
レーザーテーラー溶接ブランクおよび連続可変断面ボード技術
1. Tailor Welded Blanks (Tailor Welded Blanks、TWB) は、溶接熱源としてレーザーを使用し、鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金などのいくつかの異なる材料、異なる厚さ、異なるコーティングを組み合わせて溶接し、プレート全体を形成します。
2. レーザーテーラード溶接技術を使用することで、構造部品の応力状態に応じて、異なる厚さサイズや強度レベルの材料を合理的に組み合わせることができ、部品の軽量化を図りながら構造剛性を向上させ、稼働率も高めることができます。材料を削減し、部品点数を削減します。部品点数が多いため、プロセスが簡素化されます。レーザーテーラード溶接技術は自動車軽量化の主要な技術手段となっており、多くのメーカーの車種に採用されています。主に前後ドアインナーパネル、前後縦ビーム、サイドパネル、フロアパネル、ドア内側のA・B・Cピラー、ホイールカバー、トランクインナーパネルなどに使用されます。
3. テーラーローリングブランク（TRB）は、差厚板とも呼ばれ、鋼板の圧延プロセス中にコンピュータを介してロールギャップサイズをリアルタイムに変更することを指し、これにより、圧延された薄板が所定の厚さになるようにします。圧延方向に沿った方向。カスタム可変断面形状。
4.連続可変断面パネル技術は、エンジンカバー、Bピラー、ボディシャーシ、モータースペーサーガイド、ミドルコラムインナーパネル、マッドガード、クラッシュボックスなどの車体構造部品の製造に広く使用されています。アウディ、BMW、フォルクスワーゲン、GM、その他のモデルに適用され成功しています。
5. レーザーテーラード溶接と連続可変断面技術は、さまざまな技術手段を通じてスタンピング材料の厚さを変更し、負荷がかかる自動車部品のさまざまな部分で異なる耐荷重要件の問題を解決するために使用されます。これらと比較して、オーダーメイドレーザー溶接技術の利点は、任意の位置での接合や異種材料の接合を実現できる柔軟性にあります。連続可変断面技術の利点は、溶接継ぎ目がなく、長さ方向の硬度変化が比較的緩やかで、成形性が良く、表面品質が良く、生産効率が高く、コストが高いことです。低い。荷物、医療機器、オートバイのシェル。自動車、バスのインナールーフ、ダッシュボード。シートバッキング、ドアパネル、窓枠など。
